沉痛悼念“3·21”東航MU5735航空器飛行事故罹難乘客和機(jī)組人員！
事故牽動(dòng)著人心。經(jīng)過全力搜索，兩部記錄著駕駛艙話音和飛行數(shù)據(jù)的“黑匣子”先后被發(fā)現(xiàn)，并送往專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼工作，這為事故原因調(diào)查提供了最直接和最關(guān)鍵的證據(jù)。
事故發(fā)生以來，圍繞事故發(fā)生原因的調(diào)查一直在進(jìn)行。這個(gè)過程中，互聯(lián)網(wǎng)上也出現(xiàn)了不少嘈音、雜音。有的道聽途說，肆意制造、傳播航班乘組的謠言；有的憑借各種小道消息臆測墜機(jī)原因；還有的打著專業(yè)旗號，靠并不準(zhǔn)確的航空知識高談闊論。應(yīng)當(dāng)看到，公眾對于事故原因的關(guān)心無可厚非，但在調(diào)查報(bào)告發(fā)布之前，熱衷于轉(zhuǎn)發(fā)各種來路不明的小道消息、主觀臆測，只會(huì)混淆視聽、放大輿論焦慮，甚至也在無形中給后續(xù)調(diào)查處理增添了干擾因素。這絕對不是大家想看到的。
航空飛行是一個(gè)十分復(fù)雜的系統(tǒng)，包含了成千上萬個(gè)環(huán)節(jié)，每一個(gè)細(xì)小的問題都有可能釀成嚴(yán)重后果。飛行事故的調(diào)查也是一項(xiàng)專業(yè)、系統(tǒng)、復(fù)雜的工作，其難度可想而知。就拿這次事故的“黑匣子”來說，其發(fā)現(xiàn)就花費(fèi)了現(xiàn)場救援人員大量的時(shí)間和精力，后續(xù)必須經(jīng)過數(shù)據(jù)提取、譯碼、分析，才能得到初步分析結(jié)果，如果數(shù)據(jù)存儲(chǔ)有損壞，還要進(jìn)行修復(fù)。專家表示，“（對于）黑匣子的破譯，快的話可能幾天，慢的話可能需要半年”。后期，調(diào)查人員需要把兩部記錄器的數(shù)據(jù)，以及現(xiàn)場勘查的證據(jù)、空管雷達(dá)數(shù)據(jù)、機(jī)組和空管單位的陸空通話、飛機(jī)與地面的數(shù)據(jù)鏈傳輸信息、證人訪談等信息結(jié)合起來，進(jìn)行綜合分析研判，才能更加客觀準(zhǔn)確地分析事故的原因。
航空事故調(diào)查，目的是全面深入了解事故發(fā)生原因，最大可能汲取教訓(xùn)，避免今后發(fā)生類似事故。正因如此，調(diào)查需要嚴(yán)謹(jǐn)、科學(xué)、理性的態(tài)度，更需要時(shí)間。這是對生命負(fù)責(zé)任態(tài)度的體現(xiàn)。對于公眾而言，為遇難同胞感到痛心的同時(shí)，也要給事故調(diào)查以耐心、信心，用客觀的眼光看待調(diào)查的過程，用理性的態(tài)度阻斷謠言的傳播，用科學(xué)的精神等待官方調(diào)查結(jié)果。
事故發(fā)生之后，從應(yīng)急處置、現(xiàn)場搜救，到調(diào)查事故原因、安撫遇難者家屬，各方工作都在爭分奪秒地進(jìn)行。我們相信隨著調(diào)查的深入，調(diào)查組能夠還原事件真相。
(責(zé)編：趙春曉、付龍)關(guān)鍵詞：
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