占家興 楊洋 科技日報記者 寇勇
孟加拉國當?shù)貢r間11月28日上午12時，隨著主橋第二聯(lián)2F跨東側(cè)最后一個燈柱混凝土澆筑完畢，帕德瑪橋兩岸引橋及主橋公路板邊護欄全部澆筑完成，這座被孟加拉國人民親切地稱為“夢想之橋”的橋面施工取得了又一次重大節(jié)點勝利，帕德瑪大橋即將從“夢想”走進現(xiàn)實。
帕德瑪大橋主橋全長6.15公里，是一座雙層鋼桁梁橋，上層為雙向四車道公路，下層為單線鐵路。該項目連接中國與東南亞“泛亞鐵路”重要通道之一，是“一帶一路”建設(shè)的重要交通樞紐工程，也是中國企業(yè)在海外承建的最大規(guī)模和最大單體橋梁工程。
據(jù)悉，帕德瑪大橋主橋共安裝有8200塊預制邊護欄。其中，北岸引橋總長2.85千米，共安裝有1900塊預制邊護欄；南岸引橋總長3.078千米，共安裝有2052塊預制邊護欄。邊護欄采用半預制半現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，預制部分單片護欄重量約為1.3噸，長度為1.492米，高度為1.8米。
自去年年底開始安裝第一片邊護欄以來，面對孟加拉國日趨嚴重的疫情、物資材料供應匱乏等困難，項目團隊通過為在孟中方員工接種新冠肺炎滅活疫苗，建立了孟籍員工集中安置房，實行駐地封閉式管理等方式，多措并舉確保施工防疫兩不誤。施工過程中，為加快施工進度，項目技術(shù)人員對施工工藝進行了改進，將最初人工運送混凝土進行澆筑工作的方法，改用溜槽多點傾倒?jié)仓炷?，大大提高了澆筑速度。嚴格控制混凝土現(xiàn)場坍落度、澆筑振搗、拆模養(yǎng)護等工序，確保邊護欄的內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。
大橋通車后，可將孟加拉國南部21個區(qū)和首都達卡連通起來，實現(xiàn)南北公路、鐵路貫通，從而形成新的交通大動脈，同時結(jié)束帕德瑪河兩岸千百年來的擺渡歷史，將原先七八個小時的過河時間縮短至10分鐘。據(jù)測算，大橋通車后，每年將為孟加拉國GDP帶來1.2%左右的增長。
（圖片由中鐵大橋局集團公司提供）
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