趙懿 完顏亮 科技日報記者 吳長鋒
1月30日1時32分，在今年第一場雪的伴隨下，中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目的建設者歷經(jīng)11個小時的連續(xù)作業(yè)，順利灌注首根鉆孔樁。此舉標志著世界首座雙層斜拉-懸索大橋正式步入主體施工建設。
中鐵大橋局供圖
“此次灌注的是3號主墩19號樁。3號主墩共有68根鉆孔樁，每根樁直徑3.0米，樁長95米，成孔深度達122.5米，入巖深度約71.4米?！敝需F大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目一分部總工程師宋海濤介紹，G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，3號墩和4號墩是大橋的兩個主墩，承載988米的主跨一跨過江。
由于超深鉆孔樁成孔深度大、入巖深、垂直度要求高，施工難度非常大。項目部組織專家多次研究，針對地質(zhì)地形制定了質(zhì)量控制要點和措施，進行了詳細的安全、技術(shù)交底，采取了嚴密的環(huán)保措施。灌注過程中，項目技術(shù)人員全程盯控，確保第一根樁順利灌注。
據(jù)介紹，此次首根樁基成孔并成功灌注為后續(xù)樁基施工奠定了良好基礎，也為后續(xù)施工起到了示范作用。G3銅陵長江公鐵大橋是銅陵立足長江經(jīng)濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發(fā)展的重要工程。建成后，對于打造合銅發(fā)展帶，全面推進皖南國際文化旅游示范區(qū)建設，加快實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，加強長三角互聯(lián)互通，構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通運輸體系具有重要意義。
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