科技日?qǐng)?bào)記者 王健高  通訊員 陳碩

3月18日，科技日?qǐng)?bào)記者從海信線上媒體溝通會(huì)上獲悉，海信與埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市市政府正式簽約的智能公交建設(shè)項(xiàng)目，日前已進(jìn)入執(zhí)行階段，這是海信智能交通在海外承建的首單智能交通集成項(xiàng)目，意味著中國(guó)智能交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)始系統(tǒng)性走向海外市場(chǎng)。

圖為海信與埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴市市政府正式簽約智能公交建設(shè)項(xiàng)目     受訪者提供

早在1994年，海信進(jìn)入南非市場(chǎng)，從此開(kāi)啟了國(guó)際化第一站，并迅速成為當(dāng)?shù)氐谝患壹译娖放啤?8年后，海信智能交通項(xiàng)目首次落地海外，開(kāi)端依然是廣袤的非洲大地。

海信網(wǎng)絡(luò)科技公司國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理牟三鋼介紹，本次海信簽約的亞的斯亞貝巴智能公交項(xiàng)目建設(shè)周期為21個(gè)月，建成后，市民可通過(guò)APP、電子乘客信息屏等獲得公交實(shí)時(shí)信息；公交企業(yè)可實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制以及指揮調(diào)度，實(shí)現(xiàn)客流與運(yùn)力匹配分析、資源投入分析、機(jī)務(wù)物資指標(biāo)監(jiān)控等功能，為科學(xué)決策提供依據(jù)。

埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，非洲最大城市之一，常住人口約500萬(wàn)，交通擁堵是一大頑疾。乘坐公交車是當(dāng)?shù)厥忻裰匾某鲂蟹绞?，但每到高峰時(shí)段，在公交車站排幾十米隊(duì)、等上半個(gè)小時(shí)都是家常便飯，公共交通亟需智能化升級(jí)。

當(dāng)?shù)卣畬?duì)于海信項(xiàng)目的推進(jìn)也非常迫切。在當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月14日舉辦簽約儀式上，亞的斯亞貝巴市市長(zhǎng)阿達(dá)內(nèi)克·阿貝貝表示，借助海信建設(shè)的公共交通智能化系統(tǒng)，將提升當(dāng)?shù)匕褪康倪\(yùn)營(yíng)能力，改善當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸服務(wù)水平。

得益于世界銀行的貸款支持，2021年3月，亞的斯亞貝巴交通局正式發(fā)出招標(biāo)公告，對(duì)當(dāng)?shù)毓步煌ㄏ到y(tǒng)進(jìn)行智能化改造。這一招標(biāo)吸引了中國(guó)多家企業(yè)的關(guān)注，海信和山東高速組成了聯(lián)合體也參與其中。

作為世界銀行的貸款項(xiàng)目，其設(shè)置了較高的招標(biāo)門(mén)檻，對(duì)企業(yè)過(guò)往業(yè)績(jī)、技術(shù)實(shí)力等有嚴(yán)格要求，比如其中“至少一項(xiàng)不低于1200萬(wàn)美元的已驗(yàn)收的項(xiàng)目”。“海信是中國(guó)智能交通企業(yè)中為數(shù)不多能達(dá)到對(duì)方招標(biāo)門(mén)檻要求的企業(yè)。”牟三鋼介紹，在招投標(biāo)過(guò)程中，他們想盡各種辦法了解當(dāng)?shù)噩F(xiàn)狀和技術(shù)要求，不斷優(yōu)化方案，終于在9個(gè)月的漫長(zhǎng)招標(biāo)后，海信和山東高速集團(tuán)組成的聯(lián)合體在多家競(jìng)標(biāo)企業(yè)的激烈角逐中成功突圍，以技術(shù)指標(biāo)和價(jià)格指標(biāo)雙第一，成功中標(biāo)。

“埃塞俄比亞近年來(lái)雖然屢有內(nèi)戰(zhàn)，但各項(xiàng)硬件基礎(chǔ)設(shè)施不斷改善，尤其是首都亞的斯亞貝巴地區(qū)變化顯著，但由于缺乏先進(jìn)管理模式和智能化技術(shù)，還有很大提升空間。”第一批進(jìn)駐埃塞俄比亞的海信網(wǎng)絡(luò)科技公司陳效文經(jīng)理說(shuō)，他已經(jīng)完成海信當(dāng)?shù)胤止镜淖?cè)，并和同事一起初步組建成了一支執(zhí)行隊(duì)伍。他表示，海信智慧公交系統(tǒng)項(xiàng)目的建成至少能夠幫助當(dāng)?shù)毓步煌ㄋ娇缭?0年，能用技術(shù)跨越時(shí)間，切實(shí)給當(dāng)?shù)亟煌顩r帶來(lái)改變，這讓他深感使命重大，決心把海信智能交通出海的第一個(gè)工程做成模范工程。

陳效文的背后是海信在智能交通領(lǐng)域20多年的技術(shù)深耕。自1998年切入智能交通領(lǐng)域以來(lái)，海信連續(xù)10年在中國(guó)智能交通行業(yè)業(yè)績(jī)第一，常規(guī)公交智能調(diào)度系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到40%，快速公交（BRT）智能系統(tǒng)占有率更是高達(dá)70%；海信的技術(shù)和產(chǎn)品解決方案應(yīng)用于全國(guó)169個(gè)城市，根據(jù)高德地圖發(fā)布的2017-2021年度《中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》，海信技術(shù)方案不僅幫助19座城市登上“緩堵”榜單，更是連續(xù)5年占據(jù)城市緩解擁堵TOP10榜單的半壁江山。

牟三鋼介紹，海信以前主要是和央企合作“搭車出?！保瑹o(wú)法以自己的技術(shù)打動(dòng)客戶，沒(méi)有真正建立起自己在海外的營(yíng)銷能力，埃塞俄比亞的這個(gè)項(xiàng)目是海信在海外承建的首個(gè)智能交通集成項(xiàng)目，這標(biāo)志著以海信為代表的中國(guó)智能交通企業(yè)迎來(lái)“整體系統(tǒng)出海，輸出技術(shù)模式”的時(shí)代。

未來(lái)，海信智能交通還將繼續(xù)加速出海。“目前布局的國(guó)家主要有埃塞、南非、西非區(qū)域、迪拜、印尼、泰國(guó)、越南、墨西哥，而在歐洲市場(chǎng)的東歐部分，我們初步會(huì)選擇斯洛文尼亞和塞爾維亞等國(guó)家，目前都有項(xiàng)目正在跟進(jìn)中?！?牟三鋼透露。

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