通訊員 陳葆娟 科技日報記者 何亮 付毅飛

3月29日，我國首型固體捆綁中型運(yùn)載火箭長征六號改在太原衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射，標(biāo)志著我國新一代運(yùn)載火箭家族再添新成員。

這位新成員本領(lǐng)高強(qiáng)，它首次采用固體助推+液體芯級提供“混合動力”，四個剛勁有力的固體助推器是其區(qū)別于現(xiàn)役運(yùn)載火箭的最大特征，而電動伺服系統(tǒng)作為助推器固體發(fā)動機(jī)的配套執(zhí)行子系統(tǒng)，推動發(fā)動機(jī)柔性噴管進(jìn)行雙向搖擺，是實現(xiàn)運(yùn)載火箭姿態(tài)和軌道控制的關(guān)鍵一環(huán)。

完成“天花板”級別的挑戰(zhàn)

火箭在空中飛行，猶如巨輪遨游在海洋中，控制系統(tǒng)是舵手，指揮航行軌道，發(fā)動機(jī)為船帆，提供前進(jìn)動力，而伺服系統(tǒng)則是水手，聽從舵手指令拉動船帆改變航行方向。對長六甲而言，需要一個異常強(qiáng)壯的“水手團(tuán)”來推動自身的固體發(fā)動機(jī)柔性噴管，電動伺服系統(tǒng)以結(jié)構(gòu)簡單、研制成本低、可靠性高、維護(hù)方便等先天優(yōu)勢成為助推固體發(fā)動機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的首選。

方案研制初期，對標(biāo)國際先進(jìn)的歐洲新一代運(yùn)載火箭代表阿里安6號，型號提出采用270V高壓供電，額定功率25kW的指標(biāo)要求。

“當(dāng)時國內(nèi)5kW等級的電動伺服系統(tǒng)才剛進(jìn)入工程研制階段，在運(yùn)載領(lǐng)域的應(yīng)用更是史無前例。”中國航天科技集團(tuán)有限公司八院控制所長六改研制團(tuán)隊負(fù)責(zé)人曾凡銓回憶，“如何把千瓦級功率的產(chǎn)品安全可靠地用在運(yùn)載火箭上，對整個研制團(tuán)隊來說是天花板級的挑戰(zhàn)?！?/p>

2015年，歷經(jīng)4年摸著石頭過河的研制，第一套伺服系統(tǒng)完成首次搖擺熱試車，標(biāo)志著大功率電動伺服系統(tǒng)邁入工程研制階段?！肮こ萄兄齐A段不僅要求功能可實現(xiàn)，還要具有更優(yōu)的結(jié)構(gòu)、更強(qiáng)的性能和更高的可靠性?！痹层屨f。

經(jīng)過四輪方案迭代，研制團(tuán)隊對大功率驅(qū)動電路、中高速永磁同步電機(jī)、大推力高精度傳動機(jī)構(gòu)等進(jìn)行了持續(xù)優(yōu)化，“水手們”也經(jīng)歷了一輪輪脫胎換骨般的瘦身，單套伺服機(jī)構(gòu)減重近一半，更好地適應(yīng)了箭上的安裝需求。

動態(tài)特性作為電動伺服系統(tǒng)的關(guān)鍵性能，決定了“水手們”是否能夠快速而準(zhǔn)確地跟蹤舵手的指令，帶動噴管完成姿態(tài)調(diào)整。在上百次的負(fù)載試驗驗證和仿真修正的打磨后，團(tuán)隊設(shè)計了“超前校正網(wǎng)絡(luò)+雙陷波濾波器”控制算法，最終達(dá)到了高精度閉環(huán)控制和良好的動態(tài)特性要求，并且可滿足多種真實負(fù)載工況條件下的指標(biāo)要求。

成為一個不擾民的“好鄰居”

高壓大電流還帶來了另一個問題，那就是高壓高頻的PWM開關(guān)信號會產(chǎn)生強(qiáng)電磁干擾，影響自身內(nèi)部電路以及電氣系統(tǒng)的其他電氣單機(jī)的正常工作。

“變化的電場會產(chǎn)生磁場，高壓高頻的開關(guān)信號所產(chǎn)生的強(qiáng)磁場會對箭體內(nèi)的單機(jī)造成很大的干擾。”伺服控制技術(shù)負(fù)責(zé)人崔業(yè)兵同時表示，加電后高達(dá)300A的電流也會對附近的電路及元器件產(chǎn)生輻射，影響其他單機(jī)的正常工作?！鞍央姶鸥蓴_的影響降到最低，是電動伺服系統(tǒng)在運(yùn)載領(lǐng)域使用的最重要前提。”

經(jīng)過兩年技術(shù)攻關(guān)、3輪EMC專項試驗和設(shè)計改進(jìn)，團(tuán)隊研制了28V控制電源濾波組件和270V動力電源濾波組件，有效解決了高壓高頻干擾信號通過線纜耦合傳輸對內(nèi)、外部電路的電磁干擾，全項通過了單機(jī)級和系統(tǒng)級電磁兼容試驗項目?！斑@樣，伺服系統(tǒng)就能做一個不擾民的好鄰居了。”電氣工程師姚堯笑著說。

層層考驗，“真金”不怕“火煉”

作為一個效力于運(yùn)載火箭的“水手”來說，終極的自我修養(yǎng)就是百分百的可靠。

“電動伺服系統(tǒng)安裝在發(fā)動機(jī)噴管周圍，承受的力學(xué)環(huán)境是極其惡劣的。”電動伺服系統(tǒng)技術(shù)負(fù)責(zé)人馮偉介紹說，發(fā)動機(jī)點火后，瞬間可產(chǎn)生7500倍重力加速度的沖擊。對此，研制團(tuán)隊對直接影響任務(wù)成敗的核心單機(jī)控制器進(jìn)行了充分的減振設(shè)計，通過了多輪沖擊試驗驗證，還對大功率驅(qū)動電路進(jìn)行了“特訓(xùn)”，針對高壓大電流的功率驅(qū)動組件開展了16項強(qiáng)化測試，對各種極限工況進(jìn)行拉偏摸底，確保產(chǎn)品設(shè)計可靠，裕度充足。

團(tuán)隊有針對性地設(shè)計了綜合環(huán)境應(yīng)力下的可靠性增長試驗方案，充分考核產(chǎn)品在綜合應(yīng)力環(huán)境下的工作能力?？紤]到冬季發(fā)射條件下，固體發(fā)動機(jī)在低溫冷透狀態(tài)下力矩顯著增加對伺服系統(tǒng)的影響，團(tuán)隊專項開展了伺服系統(tǒng)與發(fā)動機(jī)低溫聯(lián)合搖擺試驗，為型號完善發(fā)射場故障預(yù)案提供了有力支撐，有效規(guī)避低溫天氣帶來的風(fēng)險。

（文中圖片均由孫公明拍攝）

關(guān)鍵詞： 是怎樣煉成 大力水手