C919大型客機是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機。2015年11月2日完成總裝下線，2017年5月5日成功首飛，2022年9月29日獲得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。

11月29日，中國民航局向中國商飛公司頒發(fā)C919大型客機生產(chǎn)許可證（PC），取得生產(chǎn)許可證是C919大型客機從設(shè)計研制階段到批量生產(chǎn)階段的重要里程碑，標志著C919大型客機向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出了堅實一步。

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C919大型客機獲頒生產(chǎn)許可證

據(jù)了解，生產(chǎn)許可證是適航當(dāng)局頒發(fā)給飛機制造商的證書，允許飛機依據(jù)經(jīng)批準的質(zhì)量控制系統(tǒng)，進行持續(xù)生產(chǎn)。

生產(chǎn)許可證是體現(xiàn)一家航空制造企業(yè)的生產(chǎn)組織及控制、質(zhì)量管理和綜合管理水平。從原材料控制、供應(yīng)商管理到生產(chǎn)環(huán)節(jié)的劃分及控制、生產(chǎn)質(zhì)量管控，再到飛機出廠測試、售后維修維護等，每個細節(jié)都必須有章可循、有據(jù)可查，航空制造企業(yè)應(yīng)嚴格按照程序組織各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，確保安全受控。

C919大型客機取得生產(chǎn)許可證可以說是從設(shè)計研制階段到批量生產(chǎn)階段的重要里程碑，標志著C919大型客機向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展邁出了堅實一步。

據(jù)了解，民航華東地區(qū)管理局于2019年4月1日正式受理了中國商飛公司提交的C919飛機生產(chǎn)許可證申請。2019年7月，C919飛機生產(chǎn)許可審定委員會召開首次會議，審查工作正式開啟。

中國商飛公司相關(guān)負責(zé)人表示，三年多來，C919飛機生產(chǎn)許可審定審查組通過文件審查和現(xiàn)場審查，對中國商飛公司生產(chǎn)質(zhì)量保證體系中有關(guān)組織管理、設(shè)計資料控制、人員能力和資格、供應(yīng)商管理、制造過程控制、檢驗和試驗等規(guī)章程序規(guī)定的19個系統(tǒng)要素進行了嚴格的審查，同時結(jié)合首批投產(chǎn)飛機生產(chǎn)活動開展了產(chǎn)品評審，對體系程序進行驗證，目前首架飛機已經(jīng)完成生產(chǎn)試飛達到交付條件。

C919大飛機完成T5測試并獲頒AEG評審報告

記者從中國民航局獲悉，11月29日，C919飛機T5測試總結(jié)暨頒發(fā)AEG評審報告活動在中國商飛客服中心舉行。T5測試完成后，包括中國商飛客服中心飛行教員在內(nèi)的15名飛行員取得C919飛機型別資質(zhì)，這也標志著C919飛機即將交付運行。

據(jù)了解，T5測試全稱為飛行標準化委員會型別等級訓(xùn)練規(guī)范測試，是新機型飛機運行符合性評審（即AEG評審）過程中的關(guān)鍵工作，也是對型號設(shè)計和制造廠家體系的一次綜合性檢驗。新機型的首批駕駛員、飛行教員和局方檢查員可在T5測試完成后取得型別資質(zhì)，這對新機型交付運營及后續(xù)飛行安全意義重大。

T5測試總結(jié)后，民航局飛行標準司向中國商飛頒發(fā)了《C919飛機航空器評審報告》（即AEG評審報告），給出C919飛機的駕駛員資格規(guī)范、維修人員資格規(guī)范、主最低設(shè)備清單、計劃維修要求、運行和持續(xù)適航文件等各項評審結(jié)論。相關(guān)結(jié)論為國產(chǎn)大飛機搭建了從設(shè)計、制造到使用、維修的橋梁，是C919飛機投入運行的必要條件。

據(jù)民航局相關(guān)負責(zé)人表示，為更好開展C919飛機的AEG評審工作，自2016年起，該項工作便與其適航審定工作同步進行，其中駕駛員資格規(guī)范、主最低設(shè)備清單、計劃維修要求、全機應(yīng)急撤離演示四個評審項目由民航局與香港特別行政區(qū)政府民航處、澳門特別行政區(qū)民航局聯(lián)合開展。

此外，結(jié)合本次活動，民航華東地區(qū)管理局向中國商飛客服中心頒發(fā)了增加C919機型的《飛行訓(xùn)練機構(gòu)合格證》《維修培訓(xùn)機構(gòu)合格證》。這標志著中國商飛正式具備了為C919飛機客戶提供完整機型培訓(xùn)服務(wù)的能力。

東航將于今年年底接收首架C919大型客機

11月22日，身披東航涂裝的C919（B-001J）在上海浦東機場完成首次試驗飛行。該架飛機于8:05從上海浦東機場起飛，13:00返回上海浦東機場，全程飛行時長4小時55分鐘。

近短時間，C919可謂是動作頻頻，不但頻繁在各個機場進行驗證飛行，還首次亮相珠海航展并進行了飛行表演。這一系列操作可以說吊足了民眾的胃口，那么C919何時可以進行交付和投運？老百姓何時可以坐上國產(chǎn)大飛機呢？

前不久，中國東方航空股份有限公司董事會秘書汪健在回答投資者提問時表示，按目前計劃將于年底接收第一架C919大型客機，公司也在積極為運行C919做各方面準備，預(yù)計明年上半年在完成民航局有關(guān)規(guī)章要求后，投入商業(yè)運營。

2021年3月1日，東航與中國商飛公司正式簽署C919大型客機購機合同，成為國產(chǎn)大飛機C919的全球首家啟動用戶。根據(jù)協(xié)議，東航首批將引進5架C919飛機。

汪健在業(yè)績會上指出，首架C919飛機將于今年年底交付，并于明年上半年滿足民航局規(guī)章要求后盡早投入商業(yè)運營，其余訂單將結(jié)合供應(yīng)商的生產(chǎn)和交付計劃預(yù)計在明后年完成交付。

結(jié)合此次C919大型客機取得生產(chǎn)許可證，完成T5測試并獲頒AEG評審報告，這一系列舉措證明C919大型客機距離交付運營的日子越來越近,民眾坐上國產(chǎn)大飛機的夢想即將成為現(xiàn)實。

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