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消防型水上飛機(jī)滅火過程。
水上飛機(jī)是飛機(jī)大家族中的特殊一員。看機(jī)翼，它是一架飛機(jī)；看機(jī)腹，它又似一條船。入水似鯤，上天為鵬。水上飛機(jī)有何特殊本領(lǐng)，航空設(shè)計(jì)師又是如何實(shí)現(xiàn)這些功能的？
水上飛機(jī)具備漂浮能力，才不會(huì)下沉并保持合適的漂浮姿態(tài)。為此，設(shè)計(jì)師將飛機(jī)機(jī)身下部設(shè)計(jì)成船體結(jié)構(gòu)，機(jī)體蒙皮做成水密設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)水上漂浮。
如果飛機(jī)長時(shí)間水上漂浮，僅靠蒙皮是不可能做到完全水密的。緩慢的滲水達(dá)到一定量時(shí)，需要進(jìn)行排水。因此，飛機(jī)的機(jī)體上還設(shè)計(jì)了排水口，用于排出滲入機(jī)體內(nèi)部的水。
當(dāng)飛機(jī)著水意外撞擊異物時(shí)，機(jī)體結(jié)構(gòu)可能會(huì)出現(xiàn)破損，這時(shí)候水會(huì)滲入機(jī)體內(nèi)部，影響到飛機(jī)的漂浮能力。為了應(yīng)對這種特情，設(shè)計(jì)師在機(jī)體內(nèi)部設(shè)計(jì)水密隔艙結(jié)構(gòu)，它與中國福船技術(shù)非常相似。
福船，是我國古代航行于“海上絲綢之路”的木質(zhì)帆船。北宋徐兢出使高麗、明朝鄭和下西洋都是乘坐福船。水密隔艙結(jié)構(gòu)是福船最有特色的設(shè)計(jì)，該結(jié)構(gòu)將船體內(nèi)部空間以隔艙板分隔成若干個(gè)“小房間”，彼此獨(dú)立且互不滲水。
水上飛機(jī)也采用了類似結(jié)構(gòu)——每個(gè)單獨(dú)的隔艙均由隔艙板、機(jī)體殼板和機(jī)艙地板組成。當(dāng)機(jī)體局部破損時(shí)，破損的水密隔艙滲水不再為飛機(jī)提供浮力，但其他獨(dú)立的水密隔艙依然可以提供浮力，確保飛機(jī)不會(huì)下沉。同時(shí)，設(shè)計(jì)師還進(jìn)行大量的計(jì)算與論證，分析不同組合任意相連兩艙破損后，機(jī)體的浮力依然能夠提供足夠大的正穩(wěn)定裕度，使飛機(jī)傾覆的概率減至最小。
與大型水上飛機(jī)不同，小型水上飛機(jī)采用雙浮筒布局設(shè)計(jì)——機(jī)身下方安裝兩個(gè)浮筒，在水面起降時(shí)，浮筒承擔(dān)支撐飛機(jī)作用。為保證水上起降安全，浮筒需要采用分艙設(shè)計(jì)，保證浮筒任何兩個(gè)隔艙破損時(shí)，飛機(jī)仍具有漂浮在水面上而不傾覆的能力。
實(shí)際使用時(shí)，設(shè)計(jì)師除了對浮筒進(jìn)行水密設(shè)計(jì)外，還在其隔框內(nèi)部填充疏水材料。一旦浮筒破損，破損的艙室仍然有能力提供浮力，提升飛機(jī)漂浮能力。（劉含鈺、王暢）
(責(zé)編：彭靜、王瀟瀟)關(guān)鍵詞： 水上飛機(jī)
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