科技日?qǐng)?bào)記者 俞慧友
11月26日，我國(guó)首款國(guó)產(chǎn)化碳纖維臂架泵車亮相長(zhǎng)沙?！疤祭w維材料與工程機(jī)械裝備的結(jié)合，有望為工程建筑裝備帶來“輕”革命，中聯(lián)重科碳纖維材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)在這一技術(shù)領(lǐng)域走在了全國(guó)乃至世界的前面?！敝袊?guó)工程院院士黃伯云說，“這種技術(shù)將有望拓寬碳纖維材料的民用應(yīng)用領(lǐng)域，也有望助力新材料在工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展?！?/p>
(我國(guó)首款國(guó)產(chǎn)化碳纖維臂架泵車，俞慧友攝）
新裝備開發(fā)，材料先行。上世紀(jì)以來，以碳纖維復(fù)合材料為代表的輕量化材料，支撐了航空航天裝備飛速發(fā)展。到本世紀(jì)，隨著技術(shù)的成熟，碳纖維復(fù)合材料逐漸在交通、能源、工業(yè)等民用領(lǐng)域推廣應(yīng)用。相較于碳纖維材料常用于的航空航天領(lǐng)域，其在工程裝備制造中，技術(shù)難度和復(fù)雜性更甚。通常，衛(wèi)星、火箭、飛機(jī)等在空中運(yùn)行，處于相對(duì)穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。但工程施工中，具有多關(guān)節(jié)結(jié)構(gòu)的碳纖維細(xì)長(zhǎng)臂架，需在空中完成各類施工所需的操作動(dòng)作，運(yùn)動(dòng)狀態(tài)和受力情況復(fù)雜多變。由于碳纖維復(fù)合材料還是一種“抗拉（伸）不抗壓（力）”的材料。如何制造出可滿足工程械裝備需求的“既抗拉又抗壓”碳纖維復(fù)合材料形成的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，成為業(yè)內(nèi)研究熱點(diǎn)。
為解決碳纖維復(fù)合材料抗拉不抗壓難題，中聯(lián)重科碳纖維材料研發(fā)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新性提出了“兩級(jí)混合”設(shè)計(jì)理念，運(yùn)用碳纖維復(fù)材-高強(qiáng)金屬混合結(jié)構(gòu)技術(shù)，生產(chǎn)出了能靈活完成各類工程施工指令動(dòng)作的碳纖維臂架。
“泵車使用過程中，通常容易出現(xiàn)臂架異常損傷。我們還建立了成套修復(fù)方法，修復(fù)后的臂架使用性能與新品相當(dāng)。通過成套技術(shù)制造出的碳纖維復(fù)合材料臂架，可顯著提高整機(jī)輕量化水平。這款國(guó)產(chǎn)化碳纖維臂架泵車的臂架相對(duì)鋼材料臂架，輕量化可達(dá)35%。”中聯(lián)重科研究院技術(shù)研究中心副主任劉延斌說。
碳纖維復(fù)材-高強(qiáng)金屬混合結(jié)構(gòu)技術(shù)的研發(fā)成功，意味著我國(guó)實(shí)現(xiàn)了碳纖維復(fù)合材料從原材料、制造裝備，到設(shè)計(jì)計(jì)算方法、制造工藝的全鏈條自主化，大幅降低了工程機(jī)械領(lǐng)域碳纖維復(fù)合材料主承力結(jié)構(gòu)件的價(jià)格成本，助力這類以碳纖維為核心的新型結(jié)構(gòu)商用落地。
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