科技日報(bào)記者 劉園園

無規(guī)矩，不成方圓；沒有標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車難以上路。

(資料圖片)

如今，越來越多的新能源汽車馳騁在大街小巷，這離不開那些數(shù)年如一日“打磨”新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的幕后英雄們。

中國汽車技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）首席科學(xué)家王芳就是其中一位。11月中旬，王芳憑借在新能源汽車領(lǐng)域長期的科研積累，被授予第十七屆中國青年科技獎(jiǎng)，成為近年來唯一一位來自汽車企業(yè)的獲獎(jiǎng)?wù)摺?/p>

攻堅(jiān)克難是科研樂趣所在

“技術(shù)難題是科研工作中的家常便飯，科研工作者的樂趣和動(dòng)力就來源于不畏困難、孜孜以求最終解決問題的成就感?！蓖醴荚诮邮芸萍既請?bào)記者采訪時(shí)說。

十余年來，帶著這股攻堅(jiān)克難的勁頭，王芳埋頭扎進(jìn)新能源汽車及關(guān)鍵部件的測試評價(jià)和標(biāo)準(zhǔn)化工作當(dāng)中，尤其關(guān)注新能源汽車最核心的部件——?jiǎng)恿﹄姵亍?/p>

2014年，王芳在全球首次提出并牽頭組織動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散測評技術(shù)研究。

“想要建立一個(gè)全行業(yè)認(rèn)可的、具有普適性的測試方法，我們需要準(zhǔn)確定位測試場景，需要數(shù)百次的驗(yàn)證試驗(yàn)，需要測試范圍的精準(zhǔn)定位，需要不斷攻克熱失控觸發(fā)技術(shù)、熱失控預(yù)警信號(hào)、熱擴(kuò)散判定條件等6大關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)?！蓖醴颊f。

她回憶，在動(dòng)力電池?zé)釘U(kuò)散測試方法建立的過程中，團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷了若干次自我否定、方案完善和參數(shù)修正。最終歷時(shí)4年多，測試方法才在國內(nèi)外達(dá)成共識(shí)，終于在2018年成功寫進(jìn)電動(dòng)汽車安全全球技術(shù)法規(guī)（EVS—GTR），并被我國首個(gè)動(dòng)力電池安全國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB38031—2020采納。

經(jīng)過多年潛心鉆研，王芳帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)面向新能源汽車實(shí)際使用，支撐形成了電芯到系統(tǒng)完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，其中10項(xiàng)被納入新能源汽車企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入管理。

今年年初，王芳被聘任為中汽中心首席科學(xué)家，成立了中汽中心第一個(gè)首席科學(xué)家工作室。她為工作室謀劃布局了“五縱兩橫一模式”技術(shù)版圖，涵蓋新能源整車、動(dòng)力電池、燃料電池、虛擬仿真等8個(gè)領(lǐng)域，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)更多關(guān)鍵共性行業(yè)難題發(fā)起沖鋒。

新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)更需要?jiǎng)?chuàng)新

“每一個(gè)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定都是創(chuàng)新和突破?！蓖醴几嬖V記者，新能源汽車的動(dòng)力來源發(fā)生了變化，無論是測試評價(jià)還是標(biāo)準(zhǔn)制定，都需要很多新的探索。

她舉例說，新能源汽車動(dòng)力電池屬于高壓系統(tǒng)，需要考慮電動(dòng)汽車發(fā)生碰撞時(shí)電池系統(tǒng)遭受撞擊、電解液泄漏、動(dòng)力電池?cái)D壓等造成的安全風(fēng)險(xiǎn)。這些場景背后，都需要相應(yīng)地進(jìn)行大量的試驗(yàn)和研究。

目前，我國已建立相對完善的新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，包含國家標(biāo)準(zhǔn)80余項(xiàng)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)20余項(xiàng)?！爱?dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時(shí)期，消費(fèi)者對于新能源汽車使用便利性、安全性需求日益增強(qiáng)，新技術(shù)、新模式也不斷涌現(xiàn)?！蓖醴颊J(rèn)為，我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系還需要持續(xù)優(yōu)化，加快制定重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)，深化國際交流合作。

在她眼里，還有很多事需要抓緊做，包括繼續(xù)加強(qiáng)新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)研究；全面開展燃料電池汽車、大功率充電、電動(dòng)汽車換電等標(biāo)準(zhǔn)制定；制定電動(dòng)汽車能量消耗率限值、動(dòng)力電池碳足跡核算方法等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，助力汽車產(chǎn)業(yè)碳達(dá)峰目標(biāo)達(dá)成；積極推動(dòng)中國標(biāo)準(zhǔn)“走出去”……

面對一系列新課題，王芳也為工作室定下了新目標(biāo)：立足于“雙碳”目標(biāo)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的科技前沿，充分結(jié)合電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展的特點(diǎn)，關(guān)注新技術(shù)、新材料、新工藝和新理論的應(yīng)用，開展共性技術(shù)創(chuàng)新研究。

“作為一名科研工作者，參與推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)品測試方法及標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)研究，有力支撐新能源汽車產(chǎn)品品質(zhì)和技術(shù)水平的提升，這份自豪感和責(zé)任感讓我在相關(guān)的科研工作中樂此不疲?！蓖醴颊f。

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