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科技日報記者 華凌 通訊員 孫艷平

一輛頂著“發(fā)髻”的自動駕駛小巴停在北京人大附中經(jīng)開學(xué)校南門，等待載上老師駛向人大附中亦莊新城學(xué)校。3月20日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)（以下簡稱示范區(qū)）在北京經(jīng)開區(qū)正式開通全市首條自動駕駛小巴教育專線，為人大附中在經(jīng)開區(qū)兩個校區(qū)間通勤的教師和工作人員提供自動駕駛車輛接駁服務(wù)。

專線為何開通？由于人大附中在經(jīng)開區(qū)有東、西兩個校區(qū)，此前，該校很多老師需要在相距約8公里的兩個校區(qū)之間往返上課，出行方式僅有自駕。為解決跨校區(qū)通勤不便難題，由北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室（以下簡稱市自動駕駛辦公室）牽頭，經(jīng)開區(qū)社會事業(yè)局、城市運行局支持，智能院、北京車網(wǎng)公司推進場景落地，規(guī)劃一條連接兩個校區(qū)的自動駕駛線路，由輕舟智航負責(zé)運營2臺自動駕駛小巴，提供點對點接駁服務(wù)。目前，該專線僅面向人大附中經(jīng)開學(xué)校和人大附中亦莊新城學(xué)校的教師和工作人員，采取邀請碼乘車形式，運營時間為每天9：30—16：30。

對示范區(qū)而言，以科技助教，智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士示范應(yīng)用再拓新場景。自2022年3月以來，北京市自動駕駛辦公室發(fā)布全市首個智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士管理實施細則，并為企業(yè)頒發(fā)道路測試牌照；到2022年10月，又在經(jīng)開區(qū)開通了全市首條自動駕駛小巴示范應(yīng)用線路——“揚帆線”，自動駕駛小巴正式載人駛上城市道路；如今，自動駕駛小巴教育專線的開通，進一步將示范運營惠及學(xué)校的真實需求。

截至目前，示范區(qū)已接入自動駕駛測試企業(yè)17家，累計自動駕駛測試里程超1270萬公里，已實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)乘用車、智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士、無人零售、無人配送、無人接駁車等八大應(yīng)用場景?！笆痉秴^(qū)將充分利用3.0階段規(guī)模化部署的有利條件，適時開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車全無人、重型卡車、智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士商業(yè)化試點，拓展高速公路自動駕駛測試應(yīng)用場景等，持續(xù)驗證并釋放產(chǎn)業(yè)商業(yè)價值?！笔凶詣玉{駛辦公室有關(guān)負責(zé)人表示。

面對新開的專線，人大附中經(jīng)開學(xué)校校長王教凱說：“感謝經(jīng)開區(qū)對教育的支持，我們有幸位于科技創(chuàng)新的區(qū)域，切身感受到科技帶來的福利，此次專線的開通不僅方便了老師們在兩個校區(qū)間的通勤，節(jié)約時間，也讓我們學(xué)校的學(xué)生增加對科技的探求欲，從而勤奮好學(xué)，未來回報經(jīng)開區(qū)，報效祖國。”與此同時，行駛安全如何保障，也成為大家關(guān)注的一大焦點。在車輛行駛過程中，駕駛位上坐著安全員，但基本不會觸碰方向盤，只有在緊急情況下才會接管車輛。

北京車網(wǎng)公司有關(guān)負責(zé)人表示：“作為示范區(qū)的運營平臺企業(yè)，根據(jù)北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)相關(guān)管理實施細則，智能網(wǎng)聯(lián)車輛只有滿足一定條件，我們才允許其載人進入示范應(yīng)用階段，最先從政策層面保障其行駛的安全性。此次以需求為牽引的智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用場景落地，不僅解決了現(xiàn)實出行難題，也提升了場景商業(yè)化能力與專業(yè)服務(wù)水平，未來我們也將持續(xù)拓展更多的示范應(yīng)用場景?！?/p>

“目前輕舟智航的自動駕駛小巴在經(jīng)開區(qū)開展的測試范圍覆蓋20多平方公里，通過Robobus積累的數(shù)據(jù)和技術(shù)能力的提升，有助于我們在更廣泛的場景下進行技術(shù)的驗證和迭代?！陛p舟智航生態(tài)市場、公共關(guān)系副總裁霍靜說。

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