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科技日報記者 吳純新 付毅飛 通訊員 周璇
徐付迪 攝
6月16日，在2023世界交通運輸大會平行論壇“交通基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)化智能建造論壇”上，中交集團(tuán)首席總監(jiān)、中交二航局首席科學(xué)家張鴻在主題報告中提到，匯集工業(yè)化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等優(yōu)點于一體的鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術(shù)及裝備，受到與會人員廣泛關(guān)注。
張鴻以“橋梁工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”為題，詳細(xì)分析當(dāng)前橋梁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展目標(biāo)，闡述產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背景下，中交二航局對工業(yè)化智能建造的前期探索和現(xiàn)有技術(shù)體系，以及相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)在深中通道伶仃洋大橋、江蘇常泰長江大橋等國家重點工程的應(yīng)用示范。
值得一提的是，針對傳統(tǒng)鋼筋施工存在效率低、勞動力需求大、安全風(fēng)險高、工程品控難等難題，張鴻在報告中提出了解決方案。
“常泰長江大橋主航道橋為主跨1176米的雙層斜拉橋，塔高352米，跨度、高度均為同類型橋梁之最。”張鴻說，中交二航局以常泰長江大橋為應(yīng)用場，構(gòu)建以“裝配化設(shè)計、自動化下料、工廠化制作、快速化安裝、智能化控制”為總體理念的鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術(shù)及裝備，改變塔柱鋼筋傳統(tǒng)施工模式，實現(xiàn)用機器最大程度代替人工，提高橋梁建造品質(zhì)和效率，降低施工成本和安全風(fēng)險。
據(jù)介紹，2021年，中交集團(tuán)啟動首個揭榜掛帥項目“橋梁工業(yè)化智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化示范（一期）”，張鴻擔(dān)任項目首席專家，除研發(fā)鋼筋部品工業(yè)化智能建造成套技術(shù)及裝備之外，還牽頭研制全球首臺基于“豎向移動工廠”的混凝土橋塔工業(yè)化建造裝備——一體化智能筑塔機。
該裝備集模架爬升、混凝土布料、輔助振搗、智能養(yǎng)生、應(yīng)急避險和安全監(jiān)控功能于一體，以流水線方式進(jìn)行全功能一體化施工。同時，張鴻牽頭研發(fā)多參數(shù)自感知纜索關(guān)鍵技術(shù)、特大型水中沉井基礎(chǔ)建造技術(shù)、橋梁智能建造與服務(wù)云平臺關(guān)鍵技術(shù)等國際領(lǐng)先技術(shù)，以及世界首臺千噸級跨纜吊機、全球最大塔式起重機等一批領(lǐng)先裝備。
2022年12月，該揭榜掛帥項目順利通過中期評價，其中6項科技成果獲評國際領(lǐng)先水平。
近年來，張鴻帶領(lǐng)團(tuán)隊已累計獲得國家發(fā)明專利80項，主編和主審交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3項，發(fā)表論文60余篇，出版專著8本，相關(guān)成果在深中通道、龍?zhí)堕L江大橋、常泰長江大橋、張靖皋長江大橋、燕磯長江大橋、南京長江五橋等重大項目成功應(yīng)用，取得顯著經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，為推動橋梁產(chǎn)業(yè)升級邁出重要一步，應(yīng)用前景廣闊。
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