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科技日報記者 張?zhí)N?通訊員 楊奇越?柴倫煒
7日，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司勘察設計的新建西寧至成都鐵路西營壩隧道和新莊三號隧道同日貫通，這是西寧至成都鐵路全線最先實現(xiàn)貫通的兩座隧道，為后續(xù)工程建設創(chuàng)造了良好開端。
西寧至成都鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路縱向主通道蘭（西）廣通道的重要組成部分，正線全長836.5公里，其中新建正線502.5公里，設計時速200公里，郎木寺至紅原段設計時速可達250公里。
西寧至成都鐵路西營壩隧道和新莊三號隧道同日貫通。中鐵第一勘察設計院集團有限公司供圖
兩座隧道均位于青海省海東市平安區(qū)境內(nèi)，其中西營壩隧道全長270米，最大埋深27米，新莊三號隧道全長455米，最大埋深45.37米，洞身淺埋，圍巖級別均為Ⅴ級，開挖巖土體具有濕陷性、膨脹性、腐蝕性，工程安全風險高、施工難度大。
鐵一院西寧至成都鐵路地質(zhì)專業(yè)負責人季備介紹：“工程區(qū)地形地貌條件差，地層巖性復雜，特殊巖土發(fā)育。為推進隧道安全順利掘進，鐵一院技術團隊細化設計方案、優(yōu)化設計參數(shù)，設計施工采用‘弱爆破、短進尺、勤支護、二襯緊跟’原則，必要時進行超前預注漿加固，并做好隧道進出口坡面及地表和洞內(nèi)的防排水工作?！?/p>
地質(zhì)人員采用地質(zhì)調(diào)查、物探、超前地質(zhì)鉆探等手段，對隧道開挖工作面前方的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件進行探測、分析、判釋，及時做出預報并提出技術建議，有效指導了隧道的安全施工，為隧道建設提供了可靠的技術支撐。
項目建成后，將大幅縮短蘭州、成都等西北、西南省會城市的交通距離，對加強絲綢之路經(jīng)濟帶和長江經(jīng)濟帶聯(lián)系、貫徹新時代西部大開發(fā)戰(zhàn)略、促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
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