經(jīng)歷了疫情的沖擊，全球汽車產(chǎn)業(yè)都在努力恢復(fù)中。其中，馬勒交出了一份漂亮的年中成績(jī)單。

在馬勒近日舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上，公布了今年上半年的業(yè)績(jī)：2021年1月到6月，銷售額增長(zhǎng)了32%，匯率調(diào)整后實(shí)際增幅36%，達(dá)到約57億歐元。馬勒2021年上半年的息稅前利潤(rùn)約為2.01億歐元，而2020年上半年由于新冠肺炎疫情影響息稅前利潤(rùn)為負(fù)值。銷售和生產(chǎn)率的提升和一系列降本增效措施抵消了諸如原材料漲價(jià)等負(fù)面影響。經(jīng)營(yíng)結(jié)果扭虧為盈，稅后合并報(bào)表凈收入為5500萬(wàn)歐元。

耀眼的業(yè)績(jī)背后是馬勒?qǐng)?jiān)持轉(zhuǎn)型升級(jí)，踏準(zhǔn)汽車行業(yè)發(fā)展步伐的積極行動(dòng)。據(jù)介紹，馬勒集團(tuán)的增速超過(guò)了全球汽車市場(chǎng)增速，增長(zhǎng)最快的是汽車電子和機(jī)電一體化業(yè)務(wù)領(lǐng)域。可以說(shuō)，馬勒加快了轉(zhuǎn)型的步伐，不斷擴(kuò)大在技術(shù)轉(zhuǎn)型和結(jié)構(gòu)調(diào)整方面取得的成功。其中，研發(fā)費(fèi)用占據(jù)銷售額6%左右，80%以上的研發(fā)費(fèi)用將用于面向未來(lái)的“氣候中和”技術(shù)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。

馬勒集團(tuán)管理董事會(huì)代理主席兼首席財(cái)務(wù)官M(fèi)ichael Frick在公布半年業(yè)績(jī)時(shí)表示，從整體上看，馬勒的盈利能力和效率都有所提高。但考慮到原材料價(jià)格上漲和半導(dǎo)體短缺等各種風(fēng)險(xiǎn)，下半年的不穩(wěn)定因素可能會(huì)更大，因此馬勒對(duì)于下半年的市場(chǎng)更為謹(jǐn)慎。“盡管如此，馬勒預(yù)計(jì)全年的銷售額將實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，并取得盈利。”

在德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)(IAA Mobility)上，馬勒將重點(diǎn)展示其在電動(dòng)出行領(lǐng)域的廣泛技術(shù)和產(chǎn)品，包括充電技術(shù)、電池系統(tǒng)和電機(jī)等。

在日趨嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題和排放法規(guī)下，傳統(tǒng)零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。不斷加碼新能源汽車核心技術(shù)——電池、電機(jī)、電控技術(shù)成為了眾多企業(yè)發(fā)力的重點(diǎn)。

比如，即將展出的馬勒的智能充電系統(tǒng)“chargeBIG”是第一個(gè)在智能手機(jī)上提供符合德國(guó)度量衡標(biāo)準(zhǔn)的顯示內(nèi)容的系統(tǒng)。該系統(tǒng)即將得到功率高達(dá)750千瓦的“chargeBIG Power”快速充電系統(tǒng)的加持。

對(duì)此，馬勒集團(tuán)研發(fā)及前期工程副總裁Martin Berger博士表示，馬勒除了做電動(dòng)車輛本身的相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)之外，還支持電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)。最新的“chargeBIG POWER”快速充電系統(tǒng)將進(jìn)一步推動(dòng)配備“chargeBIG”技術(shù)的近1000個(gè)智能充電樁發(fā)展。

然而，快速充電不僅需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，而且也需要提升相應(yīng)的汽車技術(shù)，尤其是電池。進(jìn)行快速充電時(shí)，電池內(nèi)部的溫度必須均勻分布，不能溫度過(guò)高。馬勒通過(guò)新的解決方案，即浸入式冷卻，成功降低了快速充電的技術(shù)門(mén)檻。

據(jù)介紹，采用馬勒浸入式冷卻系統(tǒng)，可以縮短充電時(shí)間，減小電池尺寸。在這個(gè)系統(tǒng)中，一種不導(dǎo)電的冷卻劑在電池單元、電纜和電池的所有連接器周圍循環(huán)。這可以幫助降低電池的最高溫度，并改善電池內(nèi)部的熱量分布，從而可以實(shí)現(xiàn)幾分鐘內(nèi)的快充，同時(shí)延長(zhǎng)電池壽命并提高了電動(dòng)汽車對(duì)長(zhǎng)途旅行的適用性，最終提高消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的接受度。預(yù)計(jì)從2025年開(kāi)始，馬勒的電池浸入式冷卻系統(tǒng)將在電動(dòng)汽車上得到應(yīng)用。

馬勒的新型無(wú)磁電機(jī)是電機(jī)發(fā)展的一項(xiàng)突破，這種電動(dòng)機(jī)不需要稀土元素。這不僅使生產(chǎn)更加環(huán)保，而且在成本和原材料供應(yīng)保障方面帶來(lái)效益。無(wú)磁電機(jī)的主要特點(diǎn)是無(wú)接觸的感應(yīng)式動(dòng)力傳輸。因此，電機(jī)運(yùn)行時(shí)沒(méi)有磨損，在寬廣的速度范圍內(nèi)都擁有極高的效率。在最常使用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)工況下，效率高達(dá)95%以上，達(dá)到了電動(dòng)方程式賽車的水平。這項(xiàng)新的開(kāi)發(fā)成果易于擴(kuò)展，乘用車與商用車均能勝任。

解決采暖與制冷需求的熱管理系統(tǒng)仍然是占馬勒集團(tuán)銷售份額最大比例的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。馬勒的熱管理技術(shù)為電動(dòng)汽車的電力電子、電機(jī)和電池提供妥善的保護(hù)，同時(shí)保持汽車內(nèi)部的舒適溫度。

Michael Frick說(shuō)道：“產(chǎn)品種類廣泛是我們的一大優(yōu)勢(shì)，很多情況下這些技術(shù)可以從傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)快速轉(zhuǎn)移到電動(dòng)汽車應(yīng)用中。” 到2030年，馬勒集團(tuán)計(jì)劃將非乘用車內(nèi)燃機(jī)的銷售比重從目前的60%提高到75%。（記者 趙玲玲）

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