2012年12月26日，京廣高速鐵路京鄭段正式開通，標志著京廣高速鐵路全線開通運營，至2022年12月26日，已經開通運營10周年，全線累計發(fā)送旅客16.9億人次。

京廣高鐵是以客運為主的快速鐵路，從北京始發(fā)，經石家莊、鄭州、武漢、長沙，終點止于廣州，穿越京、冀、豫、鄂、湘、粵六省市，全程2294公里，是我國“四縱四橫”客運專線網之一。

全線設計時速350公里，初期運營時速300公里。京廣高鐵開通以后，北京至廣州最短運營時間控制在8小時以內，比原來最快普速列車節(jié)省超過12個小時。

(資料圖片)

經過十年的高速發(fā)展，如今的京廣高鐵已成為一條縱貫南北、輻射范圍最廣的快速通道，快捷、安全的京廣高鐵已經和百姓的出行融為一體，縮短了沿線城市間的時空距離，方便了群眾出行。

乘坐高鐵出行旅客飛速增長

旅客出行“最后一公里”變得更加順暢

今年6月20日，北京至武漢間率先常態(tài)化按時速350公里高標運營，增加開行大站直達高品質標桿列車和智能復興號動車組，北京至武漢間最短運行時間壓縮至3小時48分。該動車組還推出靜音車廂、新型票制等新服務，實施靈活折扣、有升有降、優(yōu)質優(yōu)價的市場化票價機制。

國鐵集團北京局相關負責人表示，從今天開始，北京至石家莊間每天開行10對60分鐘直達列車，進一步壓縮京石間的時空距離，旅客出行體驗更美好。

據介紹，北京局集團公司負責京廣高鐵北京西站、北京豐臺站、涿州東站、高碑店東站、保定東站、定州東站、正定機場站、石家莊站、高邑西站、邢臺東站、邯鄲東站。

十年來，乘坐高鐵出行旅客飛速增長，北京局集團公司管內京廣高鐵從2013年的發(fā)送旅客2133.8萬人次，增長至2019年的發(fā)送旅客4014萬人次，共計發(fā)送旅客28564.5萬人次。

從現金刷卡購票到掃碼支付購票，從人工檢票到自助檢票閘機，從磁介質車票到全面電子客票，還有12306互聯網訂餐配送，十年來，鐵路設施更加智能，“互聯網+”讓旅客暢享智慧出行。

站內增加便捷換乘引導標識，增設反向進站閘機，站內便捷換乘提速換擋。車站與公交、地鐵、出租等建立溝通機制，安檢互認，接力服務旅客，有效減少旅客換乘時間，十年來，旅客換乘更加快捷，旅客出行“最后一公里”變得更加順暢。

京廣高鐵的開通，給沿線城市帶來了新的發(fā)展動能，為沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展提供了服務保障，助力京津冀協同發(fā)展，讓高鐵的發(fā)展成果惠及更多的沿線百姓。

以石家莊為例，十年來，石家莊站日均開行京廣高鐵列車數由最初的67對，增加到目前169.5對，石家莊站京廣高鐵累計發(fā)送旅客2.14億人次。

京廣高鐵第一站發(fā)送旅客超1.7億人次

旅客出行體驗更美好、獲得感更強

作為京廣高鐵的第一站，十年來，北京西站始發(fā)的京廣高鐵列車從最初的60對增加到現在的日常107.5對，列車運行速度也從最初的時速300公里增長到如今的時速350公里，北京西到武漢的最快運行時間由4小時17分壓縮至3小時48分，快了29分鐘。北京西站京廣高鐵累計發(fā)送旅客超過1.7億人次。

2017年，伴隨著北京西站北廣場下沉廣場的啟用，旅客可通過地下通道進站、乘地鐵、乘出租、前往公交樞紐。

母嬰哺乳遮擋簾、愛心服務箱、行李防丟神器、姜糖茶等更加人性化的服務舉措推陳出新。十年來，北京西站不斷更新便捷服務設施，提升優(yōu)質服務能力。孫夢楠是北京客運段京廣高鐵的列車長，經過10年的歷練，她從一名普通乘務員成長為經驗豐富的列車長。

孫夢楠告訴記者：“10年來，為了更好地服務旅客出行需求，鐵路部門在京廣高鐵各次列車不斷探索改進溫馨服務舉措，讓列車服務‘軟實力’緊跟高鐵設備‘硬實力’的飛速發(fā)展。”

據孫夢楠介紹，旅客坐在自己的座位上動動手指，掃描座椅扶手上一張小小的鐵路暢行二維碼，就能在最短時間內預約到補票升席、訂餐、車站換乘、重點旅客服務等13項出行服務。

十年來，旅客找工作人員“要服務”已變成工作人員按照旅客需求及時“送服務”。據統(tǒng)計，十年來，北京客運段京廣高鐵各次列車推出特色服務共100余項。隨著近年來旅客對列車服務的好評和認可，旅客出行獲得感更強，常旅客逐年增多。

從和諧號到復興號

創(chuàng)新技術引領高鐵智能發(fā)展

據北京動車段相關負責人介紹，京廣高鐵從最初的CRH380A/AL“和諧號”動車組到現如今CR400AF/BF復興號中國標準動車組，列車運行速度從最初的時速300公里，增長到如今的時速350公里。

動車組運行更安全。與“和諧號”高速動車組相比復興號中國標準動車組實時監(jiān)控項點多達2700余項，可以批量應用以太網傳輸監(jiān)視數據，基本實現車輛關鍵子系統(tǒng)及部件的運行狀態(tài)檢測和集中監(jiān)控。增加了受電弓監(jiān)控系統(tǒng)和移動手持終端，隨車機械師可以隨時監(jiān)控動車組運行狀態(tài)，不止局限于監(jiān)控室內。

旅客乘坐體驗更舒適。伴隨著智能動車組的上線運行，全車實現Wifi覆蓋，無線充電，影視投屏等服務功能，增加座椅插座及USB接口，滿足旅客的各種用電需求。增大座椅寬度，提高旅客乘坐舒適度。智能動車組商務艙采用航空座椅，隱私性強，舒服度更高。

動車組外觀更美觀。車頭采用低阻力流線頭型，曲線更流暢，不僅增強了速度感還優(yōu)化了空氣動力學性能，空氣阻力進一步降低，頭車增設司機室登乘門，便于司機上下車，避免了司機換乘時經過商務車干擾旅客休息。

動車組服務設施更智能。智能動車組所有客室空調機采用變頻技術，溫度調節(jié)更準確，噪音更小，車廂更加安靜，不僅使旅客體感更舒適，而且可降低能耗10%。衛(wèi)生間設置智能照明，門鎖閉后燈全亮，門鎖打開后變暗，降低能耗。同時，增加了“禁止吸煙”語音提示，給列車運行安全提供了更多保障。

關鍵詞： 京廣高鐵