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李冠文 羅平 科技日?qǐng)?bào)記者 都芃

7月6日，琶洲支線(xiàn)“匠心號(hào)”13.65米大直徑盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)到達(dá)接收鋼套筒，標(biāo)志著由廣東珠三角城際軌道交通有限公司投資建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)承建的廣州市中心城區(qū)首條大直徑盾構(gòu)隧道——珠三角城際琶洲支線(xiàn)琶洲站至貝崗公園明挖段區(qū)間隧道盾構(gòu)順利抵達(dá)接收井，珠三角城際琶洲支線(xiàn)全線(xiàn)按期順利“洞通”。

琶洲支線(xiàn)琶洲站至貝崗公園明挖段區(qū)間隧道長(zhǎng)4366米，采用一臺(tái)13.65米的大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工。工程地處廣州中心城區(qū)，大盾構(gòu)自始發(fā)后穿越了852米寬的新洲航道及100米寬的黃埔涌，并兩次下穿地鐵運(yùn)營(yíng)隧道、一次下穿高速公路、四次長(zhǎng)距離穿越民房群、兩次側(cè)穿220kV超高壓電塔、多次下穿地下管線(xiàn)及核心商務(wù)區(qū)市政道路等，成功經(jīng)受住了一系列外部環(huán)境挑戰(zhàn)。在穿越過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)先后克服了長(zhǎng)距離花崗巖、泥質(zhì)砂巖、多處不整合接觸帶、長(zhǎng)距離軟硬不均復(fù)合地層等復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境帶來(lái)的大盾構(gòu)刀具易損壞、刀盤(pán)易結(jié)泥餅等難題，順利實(shí)現(xiàn)安全穿越。

針對(duì)線(xiàn)路沿線(xiàn)復(fù)雜的地質(zhì)和周邊環(huán)境條件，中鐵隧道局緊盯大盾構(gòu)隧道施工前沿技術(shù)，依托盾構(gòu)掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)精細(xì)化管控技術(shù)，不斷建立健全風(fēng)險(xiǎn)管控體系，做實(shí)做細(xì)施工組織策劃和現(xiàn)場(chǎng)施工管理，通過(guò)加強(qiáng)刀具配置研究、優(yōu)化刀具選型、創(chuàng)新泥膜制作工藝、細(xì)化開(kāi)倉(cāng)聯(lián)動(dòng)管理等工作，創(chuàng)新性運(yùn)用新型同步注漿及盾殼同步填充技術(shù)，結(jié)合地質(zhì)信息動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)了工程“零影響”“零事故”，為我國(guó)大型城市中心城區(qū)大盾構(gòu)施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

作為國(guó)內(nèi)首例在復(fù)合地層中采用13米級(jí)大盾構(gòu)進(jìn)行極小轉(zhuǎn)彎曲線(xiàn)半徑掘進(jìn)的工程，500米極小半徑曲線(xiàn)段掘進(jìn)是本次工程中面臨的重大挑戰(zhàn)之一。該段施工控制標(biāo)準(zhǔn)高、難度大。在建設(shè)準(zhǔn)備期間，建設(shè)者多次組織專(zhuān)家研討，進(jìn)行建模模擬，不斷優(yōu)化盾構(gòu)設(shè)備適應(yīng)性改造方案，抓好管片設(shè)計(jì)；在施工期間，建設(shè)者科學(xué)組織、超前策劃，嚴(yán)格進(jìn)行盾構(gòu)刀具及管片拼裝管理，動(dòng)態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，優(yōu)化注漿材料及工藝，確保了該工程安全高效推進(jìn)。

作為挺進(jìn)廣州市區(qū)的第一條大直徑盾構(gòu)隧道盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)在緊鄰廣州國(guó)際會(huì)展中心的琶洲站進(jìn)行到達(dá)接收施工。該地區(qū)外部環(huán)境敏感復(fù)雜，核心地帶社會(huì)關(guān)注度高，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為確保到達(dá)接收安全，經(jīng)權(quán)威專(zhuān)家充分研討后，施工團(tuán)隊(duì)決定采用鋼套筒進(jìn)行接收，這也是世界上首次有13米級(jí)大盾構(gòu)采用鋼套筒工藝進(jìn)行接收，又一次拓展了始于廣州地鐵的鋼套筒接收工藝的適用范圍，刷新了工程建設(shè)的新紀(jì)錄。

本次到達(dá)接收的順利完成，為下一階段珠三角城際琶洲支線(xiàn)按期建成奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。琶洲支線(xiàn)是大灣區(qū)的重要線(xiàn)路，是穗莞深城際鐵路進(jìn)入廣州市核心區(qū)的重要通道。線(xiàn)路在琶洲站與廣佛環(huán)線(xiàn)銜接、在蓮花站與佛莞城際銜接，線(xiàn)路開(kāi)通后將鏈接起佛莞城際、地鐵七號(hào)線(xiàn)、廣佛環(huán)線(xiàn)、地鐵八號(hào)線(xiàn)、地鐵十一號(hào)線(xiàn)等軌道交通線(xiàn)，輻射廣州、深圳、東莞、佛山四大城市，有望進(jìn)一步加強(qiáng)大灣區(qū)城際軌道交通互聯(lián)互通，對(duì)提升地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)的整體效益有重要意義，也讓城際鐵路真正進(jìn)入廣州中央商務(wù)區(qū)，對(duì)推動(dòng)大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要價(jià)值。

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