不到二十萬(wàn)的預(yù)算，可以買(mǎi)一臺(tái) CR-V，或者一臺(tái)二手的寶馬 X3。
以 14 款為例，價(jià)格基本在 16-19 萬(wàn)左右，根據(jù)車(chē)況、里程及配置略有浮動(dòng)，但作為這一代 X3 的中期改款車(chē)型，它的外形絕對(duì)不過(guò)時(shí)。
中期改款的 X3 一經(jīng)問(wèn)世就獲得了小 X5 的稱(chēng)號(hào)，雖然這個(gè)稱(chēng)號(hào)有點(diǎn)牽強(qiáng)，但棱角分明的外形獲得了很多年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)，依舊保持當(dāng)年寶馬干練的設(shè)計(jì)風(fēng)格，絲毫沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)贅肉。
【資料圖】
當(dāng)年的天使眼毫不妥協(xié)，一副怒目圓瞪不好惹的樣子，標(biāo)配氙氣光源，并提供 2.3 萬(wàn)的遠(yuǎn)近光 LED 及智能遠(yuǎn)光燈選裝。
車(chē)尾是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬上窄下寬風(fēng)格，很敦實(shí)。只不過(guò)這單邊的排氣對(duì)于強(qiáng)迫癥車(chē)主，可能需要適應(yīng)一會(huì)。
內(nèi)飾依舊是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬風(fēng)格，對(duì)于熟悉的用戶(hù)可以說(shuō)是上手零難度，高配和低配的主要區(qū)別在于屏幕尺寸和空調(diào)區(qū)域，不過(guò)對(duì)于這樣的老車(chē)，后期升級(jí)無(wú)論是難度還是成本都很低，替換一套就是了。
三輻式方向盤(pán)依舊好評(píng)，握感飽滿，環(huán)身粗壯，握上去就很有駕駛的欲望。另外這款方向盤(pán)也從之前高配車(chē)型下放到 20i 上了。
X3 還有個(gè)執(zhí)念在于不加長(zhǎng)，就算是現(xiàn)款車(chē)型，面對(duì) GLC L 和 Q5L，X3 依舊我行我素。當(dāng)然，14 款 X3 不加長(zhǎng)的另一個(gè)原因是它的空間表現(xiàn)絲毫不差，后排空間表現(xiàn)方面還以微弱優(yōu)勢(shì)勝出當(dāng)年軸距最長(zhǎng)的 GLC。此外在第二排中間位置的地板，X3 的表現(xiàn)也是最好的。
X3 xDrive20i 采用 2.0T 低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 184 馬力（5000-6250rpm），最大扭矩 270 牛 · 米（1250-4500rpm）。從賬面上來(lái)看，X3 并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)，但別忘了還有老搭檔 ZF 的 8 速變速箱，默契程度一流，變速箱本身帶有的幾分 " 烈性 " 又會(huì)讓動(dòng)力的響應(yīng)十分直接，懸架和轉(zhuǎn)向也是最運(yùn)動(dòng)的，開(kāi)起來(lái)既緊湊又有活力。
寶馬雖為豪華品牌，但日常保養(yǎng)的價(jià)格還是非常親民的，以 4S 店價(jià)格為例，2.0T 高 / 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)差距不大，小保在 940 元左右，大保也在 2700 元左右，無(wú)論是常規(guī)小保養(yǎng)還是 6 萬(wàn)公里大保養(yǎng)，在價(jià)格上均要比奧迪 Q5 便宜了一倍還多，就算拿寶馬 X3 的 3.0T 車(chē)型來(lái)看，還是要便宜了接近一倍。
寫(xiě)在最后
在大部分人的心目中，豪華品牌的進(jìn)口車(chē)型還是代表著不低的身份和地位，X3 的這個(gè)優(yōu)勢(shì)還是挺獨(dú)特的，十多萬(wàn)的價(jià)格，你覺(jué)得值嗎？
關(guān)鍵詞：
營(yíng)業(yè)執(zhí)照公示信息